Compresor centrífugo rotativo

El compresor centrífugo rotativo utiliza un impulsor para hacer que el gas gire a alta velocidad, lo que hace que el gas genere fuerza centrífuga. Debido al flujo de expansión del gas en el impulsor, el caudal y la presión del gas después de pasar a través del impulsor aumentan y se produce aire comprimido continuamente.

Los compresores centrífugos rotativos son compresores de velocidad. Cuando la carga de aire es estable, el compresor de aire centrífugo funciona de manera estable y confiable.

â‘  Estructura compacta, peso ligero, amplio rango de escape;

② Pocas piezas de desgaste, funcionamiento confiable y larga vida útil;

③El escape no está contaminado por aceite lubricante y la calidad del suministro de aire es alta;

④La eficiencia es alta cuando el desplazamiento es grande y favorece el ahorro de energía.

El compresor centrífugo rotativo se compone principalmente de dos partes: el rotor y el estator. El rotor incluye un impulsor y un eje. Hay palas en el impulsor, así como una placa de equilibrio y parte del sello del eje. El cuerpo principal del estator es la carcasa (cilindro), y el estator también está equipado con un difusor, un codo, un dispositivo de retorno, un tubo de entrada de aire, un tubo de escape y algunos sellos de eje. El principio de funcionamiento del compresor centrífugo es que cuando el impulsor gira a alta velocidad, el gas gira con él. Bajo la acción de la fuerza centrífuga, el gas es arrojado al difusor trasero y se forma una zona de vacío en el impulsor. En este momento, el gas fresco del exterior ingresa al impulsor. El impulsor gira continuamente y el gas se aspira y expulsa continuamente, manteniendo así un flujo continuo de gas.

Los compresores centrífugos rotativos dependen de cambios en la energía cinética para aumentar la presión del gas. Cuando el rotor con palas (es decir, la rueda de trabajo) gira, las palas hacen girar el gas, transfiriendo trabajo al gas, de modo que el gas obtiene energía cinética. Después de entrar en la parte del estator, debido al efecto de expansión del estator, la carga de presión de energía de velocidad se convierte en la presión requerida. La velocidad disminuye y la presión aumenta. Al mismo tiempo, el efecto guía de la parte del estator se utiliza para ingresar al impulsor de la siguiente etapa para continuar aumentando la presión y finalmente se descarga de la voluta. . Para cada compresor, para lograr la presión requerida de diseño, cada compresor está equipado con un número diferente de etapas y etapas, e incluso consta de varios cilindros.

 

El sistema de aire del compresor centrífugo rotativo no es complicado. El aire exterior se conecta a la entrada de aire del compresor de aire a través de la torre de succión y el filtro de aire. El impulsor giratorio de alta velocidad dentro del compresor de aire trabaja sobre el aire, cambiando la presión y la temperatura del aire. , el caudal aumenta y luego fluye hacia el difusor, y luego el caudal de aire disminuye, la presión aumenta aún más y el aire fluye hacia el impulsor de la siguiente etapa a través del dispositivo guía para continuar la compresión. Dado que la temperatura del aire continúa aumentando después de ser comprimido paso a paso, comprimir aire a alta temperatura en la siguiente etapa requiere más potencia. Para bajar la temperatura del aire y reducir el consumo de energía de compresión, en el sistema de aire del compresor de aire centrífugo de etapas múltiples, a menudo se utiliza la estructura de enfriamiento intermedio segmentado. Por lo tanto, en este proyecto, el aire se comprime a 0.241 MPa y 151 grados en una etapa (una etapa puede incluir varias etapas o solo una etapa) y se descarga del cuerpo del compresor de aire a través del puerto de escape del Se introduce una etapa y un intercooler y circulación. El agua sufre un intercambio de calor y el aire comprimido enfriado se conecta a la entrada de aire de la segunda etapa del compresor de aire y continúa comprimiéndose a 0.379 MPa y 99 grados. Se descarga del cuerpo del compresor de aire a través del puerto de escape de la segunda etapa y se introduce en el enfriador final y en la circulación. El agua sufre un intercambio de calor secundario y el calentador de aire seca el aire comprimido enfriado y luego lo transporta a varios puntos de consumo de aire a través de tuberías.

 

 

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